بقلم زكية لعروسي رئيسة التحرير- باريس
ليست كل الطائرات التي تهبط على الأرض تنهي رحلة، فبعضها يهبط لكي يبدأ رحلة أخرى في حسابات السياسة والتاريخ. وما أعلنته القوات الجوية الهندية عن نجاحها في إنزال طائرة النقل العسكري الثقيلة «إليوشن IL-76MD» على ارتفاع 4154 مترا في منطقة لاداخ الجبلية، المحاذية للصين، ليس مجرد إنجاز تقني يستحق التصفيق العسكري، بل واقعة تحمل في جوفها أكثر من طبقة من المعنى، وتفتح نافذة على طبيعة الصراع الآسيوي الذي لم يعد يتحدث بلغة الحدود وحدها، وإنما بلغة القدرة على الوصول، والتمركز، والتحرك، وفرض الحضور حيث تبدو الجغرافيا نفسها وكأنها حارس مستحيل.
في جبال الهيمالايا، لا تكون المسافة مجرد أرقام على الخرائط، ولا يكون الارتفاع مجرد مسألة حسابية. هناك، حيث يضيق الهواء وتتراجع قدرة المحركات وتتجمد الأرض وتصبح التضاريس خصما إضافيا لكل قرار عسكري، تتحول مدارج الطائرات إلى ما يشبه شقوقا ضيقة في جسد الجبل. ومن ينجح في تشغيل آلة عسكرية ثقيلة في هذا العالم المرتفع لا يختبر مهارة الطيارين فحسب، بل يختبر قدرة الدولة على اختراق عوائق الطبيعة وتحويلها إلى عناصر في معادلة الردع. لكن السؤال الحقيقي ليس كيف هبطت الطائرة، وإنما لماذا اختارت الهند أن تجعل من هذا الهبوط حدثا معلنا في هذا التوقيت، وفي هذه المنطقة بالذات؟
إن لاداخ ليست مجرد مساحة جبلية نائية على هامش الخريطة الهندية. إنها إحدى أكثر النقاط حساسية في التوازن الاستراتيجي بين نيودلهي وبكين. فالحدود بين البلدين، الممتدة عبر تضاريس قاسية ومناطق متنازع عليها، ظلت مسرحا لتوترات عسكرية ومواجهات دامية، أبرزها اشتباك وادي غالوان سنة 2020، الذي أعاد إلى الواجهة حقيقة أن العلاقة بين العملاقين الآسيويين لا يمكن اختزالها في التجارة والاستثمارات والابتسامات الدبلوماسية. الصين والهند قوتان نوويتان، وعضوان أساسيان في النظام الآسيوي الصاعد، لكنهما تحملان تصورات مختلفة عن الجغرافيا والنفوذ والحدود. الصين تنظر إلى محيطها القاري باعتباره مجالا حيويا ينبغي تأمينه، والهند ترى أن أي اختلال في ميزان القوة على حدودها الشمالية قد يتحول إلى تهديد مباشر لمكانتها الإقليمية. وبين الرؤيتين تقف جبال الهيمالايا، كأنها جدار صامت يعرف من التاريخ أكثر مما تقوله البيانات العسكرية.
من هذه الزاوية، يصبح هبوط طائرة IL-76MD أكثر من مجرد إنجاز في الطيران. فالطائرات الثقيلة تمنح الجيوش قدرة على نقل المعدات والإمدادات والأفراد بكميات أكبر من تلك التي تستطيع الطائرات الخفيفة نقلها. وفي بيئة مثل لاداخ، حيث تفرض الطرق الجبلية والطقس القاسي قيودا هائلة على الحركة، تكتسب القدرة على النقل الجوي أهمية استراتيجية استثنائية. إنها تعني اختصار الزمن، وتقليل الاعتماد على الطرق البرية، وتوسيع هامش المناورة اللوجستية. والحروب الحديثةا تبدأ أحيانا تبدأ بالشاحنات التي تصل في موعدها، والوقود الذي لا ينقطع، والمدرج الذي يستقبل الطائرات حين تعجز الطرق عن استقبال القوافل. فالجيش الذي يستطيع إيصال موارده إلى الجبهة في الظروف المستحيلة يمتلك ميزة لا تقل أهمية عن امتلاك السلاح نفسه. ومن هنا يمكن قراءة الخطوة الهندية بوصفها استعراضا للقدرة على الاستدامة العسكرية في بيئة شديدة التعقيد.
غير أن علينا التمييز بين الإنجاز العملياتي والرسالة السياسية. فالهبوط الناجح لطائرة ثقيلة على ارتفاع 4154 مترا لا يعني تلقائيا أن الهند حققت تفوقا جويا على الصين، ولا أنه غير ميزان القوى في الهيمالايا. فالتفوق العسكري لا يقاس بلقطة واحدة، وإنما بشبكة كاملة من القدرات تشمل الاستطلاع والدفاع الجوي والاتصالات والإمداد والانتشار المستمر والقدرة على حماية القواعد والمنشآت. كما أن نجاح عملية هبوط لا يثبت وحده إمكانية تكرارها بوتيرة عالية وفي مختلف الظروف المناخية والعملياتية. وهنا تكمن أهمية الإنجاز الحقيقية: إنه يضيف ورقة إلى أوراق الهند، لكنه لا يقلب الطاولة بمفرده. لقد أدركت نيودلهي أن الجغرافيا التي كانت تحميها من الشمال يمكن أن تتحول، في عصر التكنولوجيا العسكرية، إلى امتحان قاس لقدرتها على الحركة. فالصين استثمرت خلال العقود الماضية في البنية التحتية للمناطق الحدودية، وفي الطرق والسكك الحديدية والمطارات والمنشآت العسكرية في الهضبة التبتية. وهذه البنية ليست مجرد مشاريع تنموية؛ إنها أيضا أدوات تمنح بكين قدرة أكبر على تحريك قواتها وإمدادها في المناطق المرتفعة.
وفي المقابل، عملت الهند على تطوير طرقها ومطاراتها ومنشآتها العسكرية في لاداخ والمناطق الحدودية الأخرى. لذلك فإن المنافسة الحقيقية لا تدور فقط حول من يملك الطائرة الأسرع أو الصاروخ الأبعد مدى، بل حول من يستطيع تحويل الجغرافيا إلى شبكة متكاملة من الحركة والإمداد والجاهزية. إنها حرب البنية التحتية قبل أن تكون حرب المدافع. وهنا يظهر سؤال جيوسياسي بالغ الأهمية: هل دخل التنافس الهندي الصيني مرحلة جديدة، لم يعد فيها الهدف مجرد حماية الحدود، بل امتلاك القدرة على تغيير شروط الحركة داخلها؟
في الجغرافيا العسكرية، قد تكون السيطرة امتلاكا للقدرة على الوصول إلى الأرض في اللحظة التي يعجز فيها الآخر عن ذلك. وقد لا تحتاج الدولة إلى تحريك قواتها لإثبات قوتها، إذا كانت قد أثبتت مسبقا أنها قادرة على تحريكها متى أرادت. وهذا هو المعنى العميق للردع: أن تجعل خصمك يعيد حساباته قبل أن يفكر في اختبار حدودك. لكن هناك وجها آخر للمسألة ينبغي ألا يغيب عن التحليل. فكلما ازدادت القدرات العسكرية على جانبي الحدود، ازدادت أيضا احتمالات سوء التقدير. فالصين قد تقرأ التوسع اللوجستي الهندي باعتباره استعدادا لتغيير الوضع الميداني، والهند قد ترى في المنشآت الصينية تهديدا يستوجب ردا مماثلا. وهكذا تتحول إجراءات الدفاع إلى رسائل هجومية في عين الطرف الآخر، وتدخل الدولتان في معادلة أمنية خطرة: كل طرف يعزز أمنه، فيشعر الطرف المقابل بأن أمنه أصبح مهددا.
هذه هي المفارقة التي عرفتها الفلسفة السياسية منذ زمن طويل: قد يكون السعي إلى الطمأنينة أحد الأسباب التي تنتج الخوف المتبادل. والهند، في هذا السياق، لا تتحرك فقط باعتبارها دولة تدافع عن حدودها، بل باعتبارها قوة تطمح إلى موقع أكبر في النظام الدولي. إنها تريد أن تقول إنها ليست مجرد سوق ضخمة أو ديمقراطية آسيوية ذات ثقل سكاني، وإنما دولة تمتلك القدرة الصناعية والعسكرية واللوجستية على فرض حضورها في محيطها الاستراتيجي. ومن هنا تتصل هذه الخطوة بصورة الهند التي يسعى رئيس وزرائها ناريندرا مودي إلى ترسيخها: دولة واثقة من نفسها، مستقلة في خياراتها، وقادرة على الجمع بين الشراكات الغربية والتعامل مع روسيا والحفاظ على هامش مناورة خاص بها.
فالهند ليست حليفا غربيا تقليديا، ولا تابعا للمظلة الأمريكية. إنها تمارس ما يمكن تسميته بالاستقلال الاستراتيجي، وتدرك أن التنافس مع الصين يمنحها أهمية متزايدة لدى الولايات المتحدة واليابان وأستراليا، من دون أن يعني ذلك أنها مستعدة للتنازل عن حريتها في اتخاذ القرار. أما الصين، فهي تعرف أن الهند ليست خصما يمكن تجاهله. فالدولة التي تمتلك هذا الحجم السكاني والاقتصادي والعسكري، وتشرف على المحيط الهندي، وتجاور طرق التجارة والطاقة الحيوية، لا يمكن التعامل معها بوصفها مجرد مشكلة حدودية. إن التنافس بين البلدين هو في جوهره تنافس على هندسة آسيا في القرن الحادي والعشرين: من يحدد قواعد التوازن؟ ومن يمتلك حق المبادرة؟ ومن يستطيع تحويل ثقله الجغرافي والديموغرافي إلى نفوذ سياسي وعسكري؟
ومع ذلك،هناك حقيقة تستحق التأمل: إن أعظم انتصارات الدول تلك التي تمنع الجبال من أن تتحول إلى مقابر للأجيال. فالهند والصين ليستا دولتين هامشيتين يمكن احتواء صراعهما في حدود إقليمية ضيقة؛ إنهما قوتان نوويتان، وأي انزلاق خطير بينهما ستكون له ارتدادات تتجاوز آسيا إلى الاقتصاد العالمي والأمن الدولي. لذلك لا ينبغي أن نقرأ المشهد بعين الإعجاب العسكري وحدها، ولا بعين الخوف من حرب وشيكة. الإنجاز الهندي مهم، لكنه لا يمثل إعلانا عن مواجهة حتمية، بل يعكس سباقا طويل النفس على امتلاك الجغرافيا والوقت والقدرة على المناورة. قد تكون الصورة الأكثر بلاغة ليست الطائرة التي هبطت فوق الجبل، وإنما الجبل نفسه الذي ظل واقفا، شاهدا على غرور الإمبراطوريات وتبدل الحدود وتغير موازين القوة. فالطائرات تستطيع أن تهبط على ارتفاعات شاهقة، والجيوش تستطيع أن تشق الطرق في الصخور، لكن السؤال الذي لا تستطيع التكنولوجيا الإجابة عنه هو: هل تستطيع الدول العظمى أن ترتفع بحكمتها إلى المستوى الذي وصلت إليه أسلحتها؟ إن امتلاك القدرة على بلوغ قمة الجبل إنجاز عسكري، أما امتلاك الحكمة لتجنب تحويل القمة إلى ساحة حرب، فذلك هو الإنجاز السياسي الأعظم.
